Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起

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随着Porsche Panamera 、BMW 550Gran Turismo与Audi A7车型的问世,车坛再次引发了Fastback(长斜背式车顶)的设计风潮,它同时兼顾了「Fastback」的优美倾斜线条及「掀背车的使用便利性,不仅能让前座的头部空间增加、提升行李厢空间、更让车身线条看起来玲珑有致、性感迷人。加上这批大军的既有成员Mercedes车厂四门Coupe跑车CLS及Passat CC等,预估越来越多设计师未来将使用类似的外型设计……

文/Scirocco Pilota

车顶轮廓线对于汽车设计师来说,就像领口和裙口下摆线,对于时装设计师一样重要。如今车顶弧线的设计方向已有所改变,最热门的趋势不再是随性所至、反而是向历史学习,让汽车车顶轮廓线明显的向下延伸到汽车尾部,过去被称为「Fastback」的设计正捲土重来。

无独有偶,这也与Gorden Wagener(新任Mercedes设计部门主管)与Walter de Silva(Volkswagen集团设计总监)两人英雄所见略同的「四门大型跑车」的设计潮流相互呼应。与大家熟悉的「Hatckback」掀背式设计不同,「Fastback」设计的最大差异在于极为倾斜(长度相对长)、由车顶优美滑落至车尾的线条,并多了两侧尾柱后车窗,而与「Liftback」最大的差异在于后尾窗为固定式,行李厢与后座间有隔开,并只有小小一片后行李厢可以开启。事实上「Fastback」设计也能用在四门房车上,例如Mercedes所推出的相当成功的四门跑房车CLS车系便拥有此一设计。


Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起如今Fastback的精神出现在一系列四门车款上,最近问世的BMW 5 系列衍生车款Gran Turismo则採用了更加流线型的设计。除此之外,也有越来越多的大型四门车款採用「Fastback」的外观迷住了欧洲汽
市场潮流转变赋予新生命

在欧美市场,「Fastback」这个词本身就意味着速度和激情——正是车尾的小面积玻璃和金属让1940年代末的Cadillac Sedanette汽车看起来如此吸引人,并且在20年之后吸引着年轻人购买Barracuda和Mustang。在过去,「Fastback」长斜背式车顶的车款多偏向运动型产品,儘管GM车厂在1970年代末80年代初的也曾生产过双门和四门版的中型Fastback车款,这其中还包括 Buick Century 和 Oldsmobile Cutlass Salon。

如今Fastback的精神出现在一系列四门车款上:从跑车到Crossover、再到SUV车种全都在豪华汽车製造商的领军下,其车顶弧线造型走上了相同的道路。引起车坛人士关注的BMW X6就是一例,最近问世的BMW 5 系列衍生车款Gran Turismo则採用了更加流线型的设计。除此之外,也有越来越多的大型四门车款採用「Fastback」的外观迷住了欧洲汽车设计师们,也代表了它们有多幺受到市场欢迎!这些车型并没有为后座的乘客感到抱歉、儘管他们需要低头才能进出。


Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起Fastback不但具备跑车所该有的动态特质,并且在跑车的轮廓之下多了两个务实的后门,以及丰富且完整的安全与科技配备与宽广的车内空间;这些特色都让必须和现实妥协的成熟买家也能轻鬆一圆跑车梦想

设计师们爱上了这些四门车圆滑的外形,就像他们当年迷恋「大斜背」一样。引领这股潮流的就是Mercedes车厂四门Coupe跑车CLS;Porsche Panamera也有类似线条。令人期待已久的四门大型跑车Porsche Panamera打乱了之前由BMW 6系列、Mercedes CLS与Maserati Quattroporte三款车所垄断,价格在7万到12万美金价格带的豪华跑车市场生态。Panamera按照「Gran Turismo」构想进行设计,并结合了典型Porsche产品的特色:优异的动力输出,宽大的内部空间以及符合Gran Turismo精神的驾驶舒适度。


Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起单一的大弧度线条让Fastback车辆简单俐落——汽车设计师们称之为「down the road graphic」,但想办法让这时髦的大弧度车厢内留出足够的后座头部空间,这无疑也是一个挑战
设计细节改善乘坐舒适性

Porsche Panamera可说是一款专为该品牌前任执行长、身长六尺二寸的Wendelin Wiedeking设计的产品,而该车款的主要竞争对手、新款Aston Martin Rapide四门版本也採用类似的车顶设计。Audi车厂底特律车展上展出的A7概念车亦继承了这种精神,该厂设计总监Stefano Sielaff在介绍时指出「Audi运动掀背车概念的设计特点,在于整体式的清晰设计以及线条的大量减少。车顶及车身线条看起来一气呵成」。单一的大弧度线条让Fastback车辆简单俐落——汽车设计师们称之为「down the road graphic」,但想办法让这时髦的大弧度车厢内留出足够的后座头部空间,这无疑也是一个挑战。

对于前述问题,Porsche的工程师在设计Panamera时提供了答案,儘管可能方式不是那幺优雅。Porsche设计总监Michael Mauer坚称Porsche车辆设计的首要考虑是功能;而Panamera的设计重点是侧面必须与众不同,同时表现出该车的大空间、运动感与强劲动力。死硬派的Porsche支持者对Panamera车尾略微向侧面突出的造型特别不满,但你一旦坐入车内就能感受到这种设计的好处:车后座乘客感觉十分舒适,而且头部空间十分宽敞,事实上Panamera后座的头上空间达38.2英吋,Porsche宣称甚至比美国轿车Taurus的后座头部空间还大!而新推出的BMW 5系列Gran Turismo后座头部空间有39英吋,也多过BMW X6(37.2英吋)甚至BMW 750i轿车(38.5英吋)的头部空间还大。


Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起设计师们爱上了这些四门车圆滑的外形,就像他们当年迷恋「大斜背」一样,引领这股潮流的就是Mercedes车厂四门Coupe跑车CLS
以自然元素做为外形设计的根本

从空气动力学的角度,Fastback并不是空力效率最好的设计。但是工程师认为能让车辆速度最快的车顶造型未必最吸引人。Honda Insight混合动力车的车顶轮廓线几乎从未弯曲地从车头一直延伸到车尾,然后突然垂直下坠,这让人想起了Toyota Prius也有不甚优雅的轮廓线。其实Honda Insight和Toyota Prius的造型都出自于相同的设计哲学,其车顶轮廓线和车尾造型都源于两位德国空气动力学家Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld于1930年提出的设计理论:汽车设计师认为Fastback的完美弧线外形设计其实来源于海豚的形体,设计灵感来源于自然和流体力学。Gorden Wagener与Walter de Silva都偏好以自然元素做为经典车型的外形设计:人类很自然地偏爱与我们相关的原始的形状;这些形状很漂亮是因为他们来自于生命,他们都很自然也是永恆的。

从消费者的角度出发,你不难理解为什幺Fastback及四门Coupe等务实且成熟的跑车产品近来如此受到欢迎:过去我们所熟悉的跑车不外乎两个车门、拥有运动化的悬吊、并且多半看起来年轻,富有动感气息。对于事业有成、不过偶尔在特殊场合或特殊时刻也会尽情放纵的车主而言,传统跑车车型其颠簸的运动悬吊和狭小的车内空间在90%的时光中都无法满足他们的实际用车需求。

而四门Coupe不但具备跑车所该有的动态特质,并且在跑车的轮廓之下多了两个务实的后门,以及丰富且完整的安全与科技配备与宽广的车内空间。这些特色都让必须和现实妥协的成熟买家也能轻鬆一圆跑车梦想。在深刻体认了这些成熟买家的需求后,相信你从此不再会对Porsche Panamera、Volkswagen Passat CC、Mercedes CLS这类四门大型跑车的热卖现象感到吃惊了。


Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起最早于1936年的Bugatti Type 57SC就已经出现,柔美缓慢倾斜的线条兼顾了乘座空间与车身造型。1965年Ford Mustang推出Fastback车款之后这类设计随即在60年代引起一阵炫风,而这个经典造型也沿用至目前新一代的Mustang车款,此设计在1970年代末也再度出现过、不过并不那幺成功
Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起1965年Ford Mustang推出Fastback车款之后这类设计随即在60年代引起一阵炫风
Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起Porsche设计总监Michael Mauer坚称Porsche车辆设计的首要考虑是功能;而Panamera的设计重点是侧面必须与众不同,同时表现出该车的大空间、运动感与强劲动力
Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起Honda Insight和Toyota Prius的造型都源于两位德国空气动力学家Wunibald Kamm 和Baron Deinhard von Koenig-Fachsenfeld于1930年提出的设计理论
Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起事实上Panamera后座的头上空间达38.2英吋,Porsche宣称甚至比美国轿车Taurus的后座头部空间还大
Fastback设计重出江湖 复古汽车潮流再起透过设计细节强化后,如今的Fastback车型也能提供相当宽敞的行李箱容量

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